Description du livre
Ce livre élabore les bases scientifiques et techniques de la conduite éconergétique dans les voitures conventionnelles et autonomes. Après avoir traité de la physique du mouvement éconergétique dans les groupes motopropulseurs conventionnels, hybrides et électriques, l'ouvrage se concentre principalement sur le potentiel d'économie d'énergie des véhicules connectés et automatisés. Il montre comment le fait d'être relié à d'autres véhicules et à l'infrastructure permet d'anticiper les facteurs importants pour la conduite à venir, par exemple les collines, les courbes, la circulation lente, l'état des feux de circulation et les mouvements des véhicules à proximité. En retour, l'automatisation permet aux véhicules d'ajuster leur mouvement avec plus de précision en prévision des événements à venir et d'économiser de l'énergie. Enfin, le mouvement éconergétique des véhicules connectés et automatisés pourrait avoir un effet d'harmonisation sur la circulation mixte, entraînant des économies d'énergie supplémentaires pour les véhicules voisins. S'appuyant sur des méthodes classiques de modélisation, d'optimisation et de contrôle optimal du groupe motopropulseur, l'ouvrage approfondit la théorie de la conduite éconergétique. De plus, il présente de nombreuses études de cas théoriques et appliquées qui mettent en lumière les implications de la théorie développée dans le monde réel. Le livre s'adresse principalement aux étudiants de premier cycle et aux étudiants diplômés en génie et aux praticiens de l'industrie ayant une formation en génie mécanique, électrique ou automobile, en informatique ou en robotique.