Description du livre
Le comportement en vol d’un hélicoptère peut être analysé globalement à
l’aide de modélisations simples mais réalistes pourvu que l’on prenne en
compte certaines hypothèses simplificatrices résultant de
l’expérimentation. Lorsque l’on s’intéresse aux propriétés du rotor
articulé, on peut décrire avec une bonne approximation les
caractéristiques dynamiques des hélicoptères monorotors, et même
extrapoler ce concept au moyeu non articulé (rotor « rigide »). En ce qui
concerne le calcul des performances de masse décollable, les raffinements
successifs apportés à la théorie du vol stationnaire assurent aujourd’hui
une prédiction très satisfaisante. Pour le vol d’avancement, la
modélisation est nettement moins réaliste car elle est fondée sur des
bases théoriques moins rigoureuses.
Les qualités de vol
peuvent être quantifiées à l’aide de modèles simples hérités de la théorie
des asservissements. Il est ainsi possible aux spécialistes des essais en
vol de fournir au bureau d’études les informations nécessaires pour
orienter la mise au point des prototypes.
Cette deuxième édition de
Mécanique du vol de l’hélicoptère tient
compte des évolutions de ces dernières années dans le domaine et s’est
dotée d’un chapitre consacré à l’analyse des problèmes vibratoires, sujet
particulièrement sensible pour les appareils modernes à hautes
performances. Les hélicoptères combinés à grande vitesse, qui font
actuellement l’objet de développements exploratoires en Europe et aux
États-Unis, sont également abordés. Successeurs des hélicoptères
convertibles, ces appareils vont sans nul doute transformer en profondeur
la technologie des voilures tournantes.
Cet ouvrage fondamental
s’adresse aux professionnels de l’industrie aéronautique, mais également
aux étudiants pilotes et ingénieurs.